当下，随着社会的发展与变革，曾经的船舶工业遗产正经历着转型需求。一些船坞与轮船的改造，也不再是简单的空间利用，而是工业遗产与当代新空间的对话，重构了公众对公共空间的认知。《澎湃新闻·艺术评论》定期盘点在全球范围内完成的部分建筑作品，本期聚焦上海黄浦江畔的“浦之星”趸船改造案例，西岸梦中心的船坞改造，苏州市吴江区善湾村的船坞改建项以及日本濑户内海的捕鱼船改建项目。

　　在上海黄浦江边的东昌路一号，一艘承载着创新与传承的趸船——“浦之星”褪去昔日旧装，近日以崭新的面貌重新出现在公众视野中。趸船“浦之星”的前身是“海龙海鲜坊”，是曾经沪上知名的船宴场所，是1990年代上海老饕心中滨江餐饮地标，承载着无数家庭的团圆记忆，婚宴的喜庆，也见证了浦东的发展与变迁。

　　“浦之星”是一艘高达四层、总面积达8761.7㎡的“巨轮”，历经了三年改造。这一船体的外观由设计团队SUL公司负责，拓展了船舱内的景观视野。270°全景玻璃幕墙展现了浦西外滩万国建筑群的典雅与浦东陆家嘴金融中心的现代繁华。

　　对于趸船改造，需要解决好的是船舶结构的原拆新建，以及在保留历史脉络的同时发挥出新船景观的问题。国客中心工程技术部负责人张德年说，“最难的部分是在进坞改造之前的减载作业，由于历年不断改造的设备及装饰，导致船舶超重，无法满足拖带要求，经过多方论证，决定先对船舶在原址进行部分拆除作业。” 据悉，该趸船于2021年进坞检验，并于2022年拖至崇明江南造船厂进行修复和经营性改造。2023年，完成船体改造的趸船，安全拖航回到东昌路码头开展内部装修工程TCG彩票。

　　改造完成的“浦之星”以“清游船宴”为内核，将中国传统游船文化，如乾隆下江南的“船菜”传统与现代商业空间结合。“浦之星”负责人朱翔表示，“在这里，左边是外滩，右边又是陆家嘴，前者展现的是历史，后者则是未来，希望公众可以在这里感受到上海的文化精神。”据悉，“浦之星”也是全国首个趸船改造案例。

　　在上海，与船相关的改造案例不仅限于趸船，城市中的船坞则是常被改造的对象。例如，上海西岸梦中心的北区船坞曾是上海水泥厂的水运停靠设施，近期经过现代化改造后，以“梦船坞”的名字出现在公众眼前。

　　在改造中，设计团队保留了船坞的历史结构，同时拆除了原有的围护结构，用玻璃幕墙和铝板对顶部空间进行了必要的围合，让这个空间完全开放。这一改建，让船坞的历史风貌得以保留TCG彩票，同时也为其注入了新的生命力，再次呈现于滨江步道边。船坞的设计还特别强调了与水的互动，通过设置亲水平台和观水空间，增强了人们与黄浦江的联系。

　　在苏州，吴江区善湾村的船坞则被改建成了民宿。这一船坞民宿由goa大象设计改建，用以满足人们的就餐、住宿等需求。该场地南侧的天然水埠码头，勾起建筑师对江南水乡船只簇拥景象的联想。“芳青水碧，缓棹蓬舟”的画面是每一个水乡居民的儿时回忆，因此建筑师以乌篷船作为设计的出发点，提取其拱形顶棚的形体特征，转译为建筑的拱形屋顶。

　　与游船在岸边停泊类似，民宿也作为访客停留的目的地。带给公众一定的在地体验。船坞民宿的餐厅处于一层的临水面，占据着观景位置。餐厅地面相较水面有0.3m的下沉，游客置身其中，犹如置身在和水乡居民的共同记忆中的船舱里。

　　在日本濑户内海上，漂浮着一艘小型“客栈”。这是一艘取名为“guntû” 的客船，由一艘老旧的捕鱼船改建而成，汇集了餐饮与居住的功能。“guntû”在当地方言里是一种栖息在濑户内海的小螃蟹，因味道鲜美，渔夫们经常拿它来煮味增汤。客船的设计者是日本的建筑师堀部安嗣，他希望这一“漂浮的客栈”能够浓缩濑户内海的传统和文化。

　　改建后，船体除了用钛锌合金搭建的屋顶以外，整个外立面都采用了银色的涂装。船体的设计元素来自濑户内海诸岛的瓦屋顶村落，船身的主要原材料大多是当地木材，顶部打造为和风传统的切妻式设计。

　　在当下，轮船及船坞的改造不再是简单的空间再利用，而是一场工业遗产与当代空间的对话，这些设计案例的出现，也重构着人们对于生活空间的认知。在一些即将开启的案例中，则有如英国苏格兰克莱德河南岸的一座废弃了36年的船坞，近日被BBC报道将全面恢复运营。

　　这座船坞将被用于船舶的维修、保养以及翻新工作。特别值得一提的是，服役于1933年的“TS Queen Mary”号邮轮的改造项目，已确定将成为该船坞重启后的首个重要任务。如今，这一船坞正迎来重启时刻，船坞四周将依照历史设计进行细致的重装，而原有的阀门、管道等基础设施也将得到恢复。该项目不仅是码头绿色改造的重要一环，也是自2023年起的绿色改造之旅的正式开启。为此，与船有关的工业遗产改造故事还将继续。TCG体育TCG体育